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2010年北京二手车市场将进入青春期

发布时间:2019-09-13 04:38:18

  2010年北京二手车市场将进入“青春期”

  北京地区二手车交易最早出现在1985年,伴随着北京市旧机动车交易市场的成立,然后实际上形成规模交易,尤其是个人用户带动的交易为主题主要是1995年之后,因此按照人类年龄增长进入到了青春期,而和国外的汽车产业相比,则比较早地进入到了充满变化和未知的青春期,2010年将出现较大的行业变化。

  兴奋反常――政策因素影响最大

  年

  ,北京地区的二手车规模增长非常迅速,每年保持着25%以上的平均增长速度,而且相对稳定,月度以及淡旺季的变化,价格行情的规律性等等都是可以提前分析和判断的,但是2008年开始整体行业的规律和特点明显变化,奥运会、限行、购置附加费减免、黄标车补贴、以旧换新补贴等等直接因素明显搅乱了以前的特点,越来越多的经销商想不到,不敢想。旺季不旺,淡季不淡,库存和销售情况难以判断。

  朝三暮四――经营者洗牌开始

  10年前北京地区的二手车经营者只要随大流基本上属于稳赚不赔的,5年前稍微用心有点资源的经销商日子过得都还算不错,2年前新车经销商大批量运作二手车业务,行业内出现激烈竞争,但是基本上大家都吃得饱,2009年最明显的就是经营者的变化。越来越多的经营者感觉到压力增加,很多二手车公司的投资和精力不像原有那么集中,房地产、短期资金拆借、库存新车等等,朝三暮四者越来越多,在此过程中就有不断的洗牌出局者。

  身心疲惫――个性产品经营劣势

  头晕脑胀、猜疑嫉妒、身心疲惫,北京的二手车经销商基本上都是一年工作360天的类型,毕竟二手车属于个性化产品,而且行业内经常说的就是有了徒弟没有师傅,不少旧车公司都是家族式或者私有股份制,但是管理方面多半是作坊,与新车的团队作战有较大的差别,因此为了提高效率和交易安全往往都是二手车公司的主要人员亲历亲为,规模增长缓慢,现代化理念不足,能力无限但是精力有限。

  变化是任何事物进步的一个主要的因素,北京地区多年的汽车保有量积累促进了北京的二手车行业发展,相对领先于国内其他城市的技术、服务、硬件、经销商等条件,在经历了相对比较良好的开端初始阶段,行业开始出现较大的提升,这种变化是从方方面面的,个人素质、公司实力、经营者思路、资源整合、硬件建设、络应用等等,只有经历了青春期的考验,北京的二手车才能走向成熟。

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